নতুন শক্তি যানবাহন একটি অতিরিক্ত সরবরাহ আছে?

নতুন শক্তির যানবাহন শিল্পে চীনের আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা 70 বছরেরও বেশি কঠিন সংগ্রাম এবং উদ্ভাবনী উন্নয়ন থেকে উদ্ভূত হয়েছে, একটি সম্পূর্ণ শিল্প ও সরবরাহ শৃঙ্খল ব্যবস্থা, একটি বিশাল বাজার স্কেল এবং তীব্র বাজার প্রতিযোগিতা থেকে উপকৃত।

অভ্যন্তরীণ ক্ষমতাকে শক্তিশালী করা এবং ভবিষ্যতের সাফল্যের জন্য শক্তি সঞ্চয় করা। চীনের স্বয়ংচালিত শিল্পের বিকাশের দিকে ফিরে তাকালে, প্রথম অটোমোবাইল ওয়ার্কস 1953 সালে চাংচুনে নির্মাণ শুরু করে; চীনের প্রথম অভ্যন্তরীণভাবে উত্পাদিত গাড়িটি 1956 সালে চাংচুনে এসেম্বলি লাইন থেকে সরে যায়; 2009 সালে, চীন প্রথমবারের মতো বিশ্বের বৃহত্তম অটোমোবাইল উৎপাদক এবং বিক্রেতা হয়ে ওঠে; এবং 2023 সালে, অটোমোবাইল উত্পাদন এবং বিক্রয় 30 মিলিয়ন যানবাহন অতিক্রম করেছে। কিছু থেকে কিছু না, ছোট থেকে বড়, চীনের স্বয়ংচালিত শিল্প ঝড় মোকাবেলা করেছে এবং দৃঢ় সংকল্পের সাথে এগিয়ে গেছে। বিশেষ করে গত এক দশক বা তার পরে, চীনা স্বয়ংচালিত শিল্প সক্রিয়ভাবে বিদ্যুতায়ন এবং বুদ্ধিমত্তার সুযোগ গ্রহণ করেছে, নতুন শক্তির যানবাহনের দিকে তার রূপান্তরকে ত্বরান্বিত করেছে, শিল্প উন্নয়নে উল্লেখযোগ্য ফলাফল অর্জন করেছে। চীনের নতুন শক্তির যানবাহনের উৎপাদন এবং বিক্রয় টানা নয় বছর ধরে বিশ্বব্যাপী প্রথম স্থান অধিকার করেছে, বিশ্বের অর্ধেকেরও বেশি নতুন শক্তির যান চীনে চলে। নতুন চার্জিং প্রযুক্তি, উচ্চ{10}}দক্ষতা ড্রাইভ সিস্টেম, এবং উচ্চ{11}ভোল্টেজ চার্জিং, এবং মধ্য-থেকে-উন্নত স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং প্রযুক্তির প্রয়োগের মাধ্যমে এর বৈদ্যুতিককরণ প্রযুক্তি সাধারণত বিশ্বব্যাপী অগ্রগণ্য স্তরে রয়েছে।

সিস্টেমের উন্নতি এবং ইকোসিস্টেম অপ্টিমাইজ করা। চীন একটি সম্পূর্ণ নতুন এনার্জি ভেহিকল ইন্ডাস্ট্রি সিস্টেম প্রতিষ্ঠা করেছে, যা শুধুমাত্র প্রথাগত অটোমোবাইল যন্ত্রাংশের উৎপাদন ও সরবরাহ নেটওয়ার্ককে অন্তর্ভুক্ত করে না, বরং ব্যাটারি, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল, ইলেকট্রিক ড্রাইভ সিস্টেম, ইলেকট্রনিক পণ্য এবং নতুন এনার্জি গাড়ির জন্য সফ্টওয়্যার, সেইসাথে চার্জিং, ব্যাটারি সোয়াপিং, এবং ব্যাটারি রিসাইক্লিংয়ের মতো সহায়ক সিস্টেমের সরবরাহ ব্যবস্থাও অন্তর্ভুক্ত করেছে। নতুন এনার্জি গাড়ির পাওয়ার ব্যাটারির জন্য বিশ্বব্যাপী বাজারের 60%-এরও বেশি অংশ চীনের, যেখানে CATL এবং BYD সহ ছয়টি পাওয়ার ব্যাটারি কোম্পানি রয়েছে, ইনস্টল ক্ষমতার দিক থেকে বিশ্বব্যাপী শীর্ষ দশের মধ্যে রয়েছে। ক্যাথোড, অ্যানোড, বিভাজক এবং ইলেক্ট্রোলাইটের মতো মূল শক্তির ব্যাটারি সামগ্রীর দেশের চালান বিশ্ব বাজারের 70% এর বেশি। বিওয়াইডি পাওয়ারের মতো বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং নিয়ন্ত্রণ সংস্থাগুলি বাজারের আকারে বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় খেলোয়াড়দের মধ্যে রয়েছে। উচ্চ-চিপ এবং ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং সিস্টেমের বিকাশ ও উত্পাদনকারী বেশ কয়েকটি কোম্পানি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। চীন ক্রমবর্ধমানভাবে 9 মিলিয়নেরও বেশি চার্জিং অবকাঠামো ইউনিট তৈরি করেছে এবং 14,000 টিরও বেশি পাওয়ার ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারকারী সংস্থা রয়েছে, উভয়ই স্কেলে বিশ্বব্যাপী প্রথম স্থান অধিকার করেছে।

সমান প্রতিযোগিতা এবং উদ্ভাবনী পুনরাবৃত্তি মূল কারণ। চীনের নতুন শক্তির গাড়ির বাজার বড় আকারের এবং উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির সম্ভাবনা রয়েছে। বাজারটি অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক, এবং ভোক্তাদের কাছে নতুন প্রযুক্তির উচ্চ গ্রহণযোগ্যতা রয়েছে, যা নতুন শক্তির যানবাহনে বিদ্যুতায়ন এবং বুদ্ধিমত্তা প্রযুক্তির ক্রমাগত আপগ্রেডেশন এবং পণ্য প্রতিযোগিতার টেকসই উন্নতির জন্য একটি অনুকূল বাজার পরিবেশ প্রদান করে। 2023 সালে, চীনের নতুন শক্তির গাড়ির উৎপাদন ও বিক্রয় যথাক্রমে 9.587 মিলিয়ন এবং 9.495 মিলিয়ন ইউনিটে পৌঁছেছে, যা 35.8% এবং 37.9% বছরের বৃদ্ধির-পর-বছরের প্রতিনিধিত্ব করে। বিক্রয় অনুপ্রবেশের হার 31.6% এ পৌঁছেছে, যা বিশ্বব্যাপী বিক্রয়ের 60% এর বেশি।

আমার দেশে উত্পাদিত আনুমানিক 8.3 মিলিয়ন নতুন শক্তির গাড়ি দেশীয়ভাবে বিক্রি হয়েছে, যা বাজারের 85% এর বেশি। চীন হল বিশ্বের বৃহত্তম এবং সবচেয়ে উন্মুক্ত স্বয়ংচালিত বাজার, যেখানে বহুজাতিক এবং দেশীয় অটোমেকাররা মোটামুটি এবং সম্পূর্ণভাবে প্রতিযোগিতা করে, দ্রুত এবং দক্ষ পুনরাবৃত্তি এবং পণ্য প্রযুক্তির আপগ্রেডিং প্রচার করে। ইতিমধ্যে, চীনা গ্রাহকদের বিদ্যুতায়ন এবং বুদ্ধিমান প্রযুক্তির উচ্চ স্তরের গ্রহণযোগ্যতা এবং চাহিদা রয়েছে। ন্যাশনাল ইনফরমেশন সেন্টারের একটি সমীক্ষার তথ্য দেখায় যে 49.5% নতুন এনার্জি যানবাহন গ্রাহক বিদ্যুতায়ন কর্মক্ষমতা যেমন ড্রাইভিং রেঞ্জ, ব্যাটারির বৈশিষ্ট্য এবং গাড়ি কেনার সময় চার্জ করার সময়কে অগ্রাধিকার দেয়, যেখানে 90.7% ইঙ্গিত দেয় যে গাড়ির সংযোগ এবং বুদ্ধিমান ড্রাইভিং এর মতো বুদ্ধিমান ফাংশনগুলি তাদের সিদ্ধান্তের কারণ।

2025 সালে, নতুন শক্তির গাড়ির (NEV) বৈশ্বিক চাহিদা শক্তিশালী বৃদ্ধি পেয়েছে, মোট নতুন গাড়ির বিক্রয়ের 25% এর বেশি বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রয়, যা 2019 সালে 3% এর কম থেকে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি পেয়েছে। এই বৃদ্ধি প্রধানত উদীয়মান বাজার দ্বারা চালিত হয়েছিল, যেখানে অনুপ্রবেশের হার বেড়েছে, কিছু দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দেশগুলি বিশ্বব্যাপী সর্বোচ্চ প্রবেশের হারে পৌঁছেছে।

আঞ্চলিক চাহিদা উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে, উদীয়মান বাজারগুলি অসামান্য বৃদ্ধির সম্ভাবনা দেখাচ্ছে।

• দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া: নীতি উইন্ডোর অধীনে, NEV অনুপ্রবেশ জানুয়ারি থেকে অক্টোবর 2025 পর্যন্ত 14% এ পৌঁছেছে, এক বছর-পর-বছর 9 শতাংশ পয়েন্ট বেড়েছে। চীনা অটোমেকার এবং ভিয়েতনামের ভিনফাস্ট প্রধান ক্রমবর্ধমান বৃদ্ধিতে অবদান রেখেছে, অগ্রাধিকারমূলক আমদানি নীতি এবং চাইনিজ মডেলের খরচ সুবিধা মূল কারণ।

• ইউরোপ: 2025 সালে NEV অনুপ্রবেশ প্রত্যাশা ছাড়িয়ে গেছে, প্রধানত সাশ্রয়ী মূল্যের মডেলের বিক্রয় বৃদ্ধির কারণে (যেমন Renault 5 E-Tech) এবং কিছু দেশে ভর্তুকি পুনরায় চালু করা। যাইহোক, 2026 সালে, ভর্তুকি কম-মূল্যের মডেল এবং স্থানীয় উৎপাদনের পক্ষে হবে, চীনা অটোমেকারদের উপর সম্মতির প্রয়োজনীয়তা আরোপ করবে. 2. অন্যান্য অঞ্চল: উত্তর আমেরিকা, মধ্যপ্রাচ্য এবং আফ্রিকায়, তেলের কম দাম, অপর্যাপ্ত পরিকাঠামো, বা নীতির সীমাবদ্ধতার কারণে নতুন শক্তির গাড়ির চাহিদা এখনও প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে। রাশিয়া এবং মধ্য এশিয়ায়, গ্যাসোলিন চালিত যানবাহন-এবং হাইব্রিড যান প্রধান ধারা।

একটি সাম্প্রতিক ফোর্বস নিবন্ধে বলা হয়েছে যে ইউরোপে ব্যাপক বাজারের বৈদ্যুতিক যানবাহন খাত তুলনামূলকভাবে অব্যবহৃত রয়ে গেছে, এবং চীনা গাড়ি নির্মাতারা আক্রমণাত্মকভাবে এই বাজারে প্রবেশ করছে৷

পরিসংখ্যান দেখায় যে প্রায় 10টি চীনা অটোমেকার বর্তমানে ইউরোপে নতুন শক্তির যানবাহন রপ্তানি করছে এবং চীনা বৈদ্যুতিক যানবাহন ইতিমধ্যে ইউরোপে মোট বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রয়ের 10% এর জন্য দায়ী। 2021 সালে, চীন বিশ্বব্যাপী আনুমানিক 550,000 বৈদ্যুতিক যানবাহন রপ্তানি করেছে, যার 40% ইউরোপীয় বাজারে যাচ্ছে।

ফাইন্যান্সিয়াল টাইমস ওয়েবসাইট, জার্মানির মার্কেটর ইনস্টিটিউট ফর চায়না স্টাডিজের একটি প্রতিবেদনের উদ্ধৃতি দিয়ে বলেছে যে 2021 সালে, ইউরোপে চীনের বাজারের শেয়ার জার্মানির পরেই দ্বিতীয় ছিল। মার্কিন-ভিত্তিক ইভি ইনসাইডার ওয়েবসাইটের একটি নিবন্ধ উল্লেখ করেছে যে চীনা বৈদ্যুতিক যানগুলি ইউরোপে সবচেয়ে জনপ্রিয়, এটি "আশ্চর্যজনক নয়।"

এশিয়ার অনেক দেশে চীনা নতুন শক্তির গাড়িও জনপ্রিয়তা পাচ্ছে।

দক্ষিণ কোরিয়ার *Hankyoreh*-এর জাপানি সংস্করণ সম্প্রতি একটি স্বয়ংচালিত বাজার গবেষণা সংস্থার দ্বারা প্রকাশিত তথ্য প্রকাশ করেছে, যা দেখায় যে এই বছরের প্রথমার্ধে দক্ষিণ কোরিয়ায় নিবন্ধিত 896টি নতুন বৈদ্যুতিক বাসের মধ্যে 399টি চীনে তৈরি, যা প্রায় 44.5%। এই সংখ্যা 2020 সালে 23.2% এবং 2021 সালে 33.2% ছিল, যা নির্দেশ করে যে "মেড ইন চায়না" পণ্যগুলি খুব জনপ্রিয়।

সম্প্রতি, সিঙ্গাপুরের *লিয়ানহে জাওবাও* একটি মধ্যবিত্ত{0}}সিঙ্গাপুরের পরিবার সম্পর্কে একটি প্রতিবেদন প্রকাশ করেছে, যারা সাবধানে নির্বাচন করার পর, একটি চীনা বৈদ্যুতিক যান কিনেছিল। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে 2021 সালে ASEAN বৈদ্যুতিক যানবাহনের বাজারের মোট আকার প্রায় $500 মিলিয়নে পৌঁছেছে এবং 2027 সালের মধ্যে এটি $2.6 বিলিয়ন ছাড়িয়ে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে। চীনা গাড়ি নির্মাতারা বেশ কয়েক বছর আগে এই সুযোগটি স্বীকার করে এবং সিঙ্গাপুরের বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজার চাষ শুরু করে।

ইস্রায়েলে, গিলি অটোমোবাইলের জ্যামিতি সি বৈদ্যুতিক যান স্থানীয় মিডিয়ার দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে: "এটি একক চার্জে 460 কিলোমিটার পর্যন্ত ভ্রমণ করতে পারে, ইস্রায়েলের উত্তর এবং দক্ষিণে অতিক্রম করে।" 2022 সালের প্রথমার্ধে, এই মডেলটি ইস্রায়েলের বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারে 22% বাজারের অংশীদারিত্ব অর্জন করেছে এবং একটি স্থানীয় স্বয়ংচালিত ম্যাগাজিন দ্বারা "বছরের সেরা কেনা" হিসাবে নামকরণ করা হয়েছে। ইসরায়েলের আর্থিক সংবাদপত্র *গ্লোবো* রিপোর্ট করেছে যে BYD, NIO, গ্রেট ওয়াল মোটরস, GAC গ্রুপ এবং SAIC মোটর সহ অন্তত 10টি চীনা গাড়ি ব্র্যান্ড বর্তমানে ইস্রায়েলে নতুন শক্তির গাড়ি বিক্রি করছে বা শীঘ্রই বিক্রি করবে।

স্প্যানিশ সংবাদপত্র *El País* উল্লেখ করেছে যে বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য ব্যাটারি প্রযুক্তি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, খরচের প্রায় এক-তৃতীয়াংশ। কিছু চীনা অটোমেকার নতুন প্রযুক্তিতে প্রচুর বিনিয়োগ করেছে এবং ব্যাটারি রসায়ন নিয়ে গবেষণার অগ্রভাগে রয়েছে যা ব্যয়বহুল নিকেল এবং কোবাল্টের উপর কম নির্ভর করে, যা চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্র্যান্ডগুলিকে ব্যয় ঝুঁকির বিরুদ্ধে কিছুটা স্থিতিস্থাপকতা দেয়।

দক্ষিণ কোরিয়ার সংবাদপত্র *Hankyoreh* রিপোর্ট করেছে যে "মেড ইন চায়না" বৈদ্যুতিক বাসগুলি, তাদের দীর্ঘ ড্রাইভিং পরিসীমা এবং রিচার্জ ছাড়াই সারাদিন চালানোর ক্ষমতা সহ, তাদের দাম এবং প্রযুক্তিগত প্রতিযোগিতার কারণে ধীরে ধীরে দক্ষিণ কোরিয়ায় বাজারের অংশীদারিত্ব অর্জন করছে। নিবন্ধে উল্লেখ করা হয়েছে যে দক্ষিণ কোরিয়াতে রাতের তুলনায় দিনের বেলায় চার্জিং খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি হয় এবং ব্যাটারির ব্যাটারির পরিসর কম হলে খরচ বেড়ে যায়। উদাহরণস্বরূপ, সিউলে, রাতে প্রতি কিলোওয়াট-ঘণ্টায় 50 থেকে 100 ওয়ান চার্জ করা হয়, কিন্তু দিনের বেলায় 200 জনের বেশি ওয়ান। চাইনিজ তৈরি করা বৈদ্যুতিক বাসগুলিকে তাদের দৈনন্দিন চাহিদা মেটানোর জন্য শুধুমাত্র রাতে চার্জ করতে হয়।

নিক্কেই এশিয়ান রিভিউ ওয়েবসাইট জানিয়েছে যে চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রতিযোগিতামূলকতা শিল্প সমষ্টি থেকে উদ্ভূত। প্রতিবেদনটি একটি ব্যাটারি প্রস্তুতকারক CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Limited) দ্বারা প্রস্তাবিত "স্কেল প্রতিযোগীতা" ধারণার প্রবর্তন করেছে, যেখানে বলা হয়েছে যে কোম্পানিটি উৎপাদন ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য বড় আকারের বিনিয়োগ পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করেছে এবং চীনে একটি প্রধান উপাদান সংগ্রহের নেটওয়ার্ক স্থাপন করেছে। জাপানি অটো যন্ত্রাংশ নির্মাতারা অনুমান করে যে শিল্প সমষ্টির জন্য ধন্যবাদ, চীনা বৈদ্যুতিক যানের উৎপাদন খরচ কম, যা তাদের ক্রমবর্ধমান সুস্পষ্ট প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা দেয়।

জার্মান ব্যবসায়িক দৈনিক হ্যান্ডেলসব্ল্যাটের একটি প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে, এখন পর্যন্ত ইউরোপে বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি করা হয়েছে মূলত দামি মডেলের। যাইহোক, ভর বাজার বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য "সফলতার চাবিকাঠি"। কিছু বিনিয়োগকারী বিশ্বাস করেন যে, ব্যাপক বাজারে এর আবেদনের সাথে, চীনা বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি দ্রুত ইউরোপে প্লাবিত হবে এবং একটি বৃহত্তর বাজারের শেয়ার দখল করবে।

বিশ্বব্যাপী নতুন শক্তি গাড়ির বাজার সূচকীয় বৃদ্ধির সম্মুখীন হচ্ছে। ডেটা দেখায় যে 2023 সালে, নতুন শক্তির গাড়িগুলি বিশ্বব্যাপী হালকা যানবাহনের বিক্রয়ের 18% এর বেশি ছিল, যা পাঁচ বছর আগের তুলনায় প্রায় 15 শতাংশ পয়েন্ট বৃদ্ধি পেয়েছে। ইউরোপীয় বাজার বিশেষভাবে বিশিষ্ট, নরওয়ে এবং জার্মানির মতো দেশে নতুন শক্তির গাড়ির অনুপ্রবেশের হার 30% ছাড়িয়ে গেছে। EU-এর কঠোর কার্বন নিঃসরণ বিধি (2035 সালের মধ্যে শূন্য-নিঃসরণকারী গাড়ি বিক্রির প্রয়োজন) শিল্পের রূপান্তরকে ত্বরান্বিত করছে।

দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া একটি নতুন প্রবৃদ্ধির ইঞ্জিন হিসেবে আবির্ভূত হয়েছে, যেখানে ইন্দোনেশিয়া এবং থাইল্যান্ড BYD এবং গ্রেট ওয়াল মোটরস-এর মতো কোম্পানিগুলিকে ট্যাক্স অবকাশের মাধ্যমে কারখানা তৈরি করতে আকৃষ্ট করেছে, স্থানীয় চার্জিং অবকাঠামো বিনিয়োগের চাহিদা বাড়িয়েছে। মার্কিন বাজারে, মুদ্রাস্ফীতি হ্রাস আইন দ্বারা উদ্বুদ্ধ, একটি স্থানীয় সরবরাহ শৃঙ্খল নির্মাণ ত্বরান্বিত হয়েছে, চার্জিং পাইল ইনস্টলেশন এবং ব্যাটারি মেরামতের মতো সহায়ক পরিষেবাগুলির জন্য উল্লেখযোগ্য সুযোগ তৈরি করেছে।