(2), উইশবোন সাসপেনশন সিস্টেম
উইশবোন সাসপেনশন সিস্টেম বলতে একটি স্বাধীন সাসপেনশন সিস্টেমকে বোঝায় যেখানে চাকাগুলি গাড়ির পাশ্বর্ীয় সমতলে সুইং করে এবং উইশবোনের সংখ্যা অনুসারে ডাবল উইশবোন এবং একক উইশবোন সাসপেনশন সিস্টেমে বিভক্ত।
একক উইশবোন টাইপের সহজ কাঠামো, উচ্চ রোল সেন্টার এবং শক্তিশালী অ্যান্টি-রোল ক্ষমতার সুবিধা রয়েছে। যাইহোক, আধুনিক অটোমোবাইলগুলির গতি বৃদ্ধির সাথে, অত্যধিক উচ্চ রোল কেন্দ্র চাকা লাফানোর সময় হুইলবেসে বড় পরিবর্তন ঘটাবে, এবং টায়ারের পরিধান বৃদ্ধি পাবে এবং বাম এবং ডান চাকার উল্লম্ব বল স্থানান্তরও হবে। তীক্ষ্ণ মোড়ের সময় বড়, যার ফলে পিছনের চাকার ক্যাম্বার বৃদ্ধি পায় এবং পিছনের চাকার কর্নারিং দৃঢ়তা হ্রাস পায়, যার ফলে উচ্চ-গতির টেল ড্রিফটের একটি গুরুতর কাজের অবস্থা হয়। একক-উইশবোন স্বাধীন সাসপেনশন সিস্টেমটি বেশিরভাগ পিছনের সাসপেনশন সিস্টেমে ব্যবহৃত হয়, তবে এটি উচ্চ-গতির ড্রাইভিংয়ের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে না, এটি বর্তমানে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় না।
ডাবল-উইশবোন ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশন সিস্টেমকে দুই ধরনের সাসপেনশন সিস্টেমে ভাগ করা হয়েছে: সমান-দৈর্ঘ্যের ডাবল-উইশবোন টাইপ এবং অসম-দৈর্ঘ্যের ডাবল-উইশবোন টাইপ উপরের এবং নীচের বাহু সমান দৈর্ঘ্যের কিনা সে অনুযায়ী। আইসোমেট্রিক ডাবল-উইশবোন সাসপেনশন সিস্টেম কিংপিনের প্রবণতাকে অপরিবর্তিত রাখতে পারে যখন চাকাগুলো লাফিয়ে লাফিয়ে নিচে চলে যায়, কিন্তু হুইলবেস ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয় (একক-উইশবোন টাইপের মতো), যা গুরুতর টায়ার পরিধানের কারণ হয় এবং এখন খুব কমই ব্যবহৃত হয়। অসম-দৈর্ঘ্যের ডাবল-উইশবোন সাসপেনশন সিস্টেমের জন্য, যতক্ষণ না উপরের এবং নীচের উইশবোনগুলির দৈর্ঘ্য সঠিকভাবে নির্বাচন করা হয় এবং অপ্টিমাইজ করা হয় এবং একটি যুক্তিসঙ্গত ব্যবস্থার মাধ্যমে, হুইলবেস এবং সামনের চাকা সারিবদ্ধ প্যারামিটারের পরিবর্তনগুলি গ্রহণযোগ্য সীমার মধ্যে হতে পারে, গাড়ির ভাল ড্রাইভিং স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করা। বর্তমানে, অসম-দৈর্ঘ্যের ডাবল উইশবোন সাসপেনশন সিস্টেমটি গাড়ির সামনে এবং পিছনের সাসপেনশন সিস্টেমে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে এবং কিছু স্পোর্টস কার এবং রেসিং কারের পিছনের চাকাও এই সাসপেনশন সিস্টেম কাঠামো ব্যবহার করে।
