টর্ক তিনের বিস্তারিত ব্যাখ্যা

টর্ক পদার্থবিদ্যা

পদার্থবিজ্ঞানে, টর্ক হল মুহূর্তের মাত্রা, যা বল এবং বল বাহুর গুণফলের সমান। আন্তর্জাতিক একক নিউটন মিটার Nm। উপরন্তু, আমরা টর্ক ইউনিট যেমন kgm এবং lb-ft দেখতে পারি। যেহেতু G=mg, যখন g=9.8 এই সময়ে, 1kg=9.8N, তাই 1kgm=9.8Nm, এবং পাউন্ড-ফুট lb-ft হয় ইম্পেরিয়াল টর্ক ইউনিট, 1lb=0.4536kg; 1ft=0.3048m, আপনি 1lb-ft{{20}}.13826kgm গণনা করতে পারেন। মানুষের দৈনন্দিন অভিব্যক্তিতে, ঘূর্ণন সঁচারক বল প্রায়ই টর্শন হিসাবে উল্লেখ করা হয় (পদার্থবিজ্ঞানে, এই দুটি ভিন্ন ধারণা)। এখন একটি উদাহরণ দেওয়া যাক: 8ম প্রজন্মের Civic1.8-এর টর্ক হল 173.5Nm@4300rpm, যার মানে হল 4300 rpm-এ ইঞ্জিনের আউটপুট টর্ক হল 173.5Nm৷ কিভাবে 173.5N শক্তি 1 টনের বেশি একটি গাড়ি চালাতে পারে? ? প্রকৃতপক্ষে, ইঞ্জিন দ্বারা জারি করা টর্ককে প্রশস্ত করতে হবে (একই সময়ে গতি কমানোর খরচে), যা গিয়ারবক্স, চূড়ান্ত ট্রান্সমিশন এবং টায়ারের উপর নির্ভর করে। ইঞ্জিন দ্বারা নির্গত টর্ক প্রথমে "অ্যাডজাস্টেবল" টর্ক অ্যামপ্লিফিকেশনের জন্য গিয়ারবক্সের মধ্য দিয়ে যায় (অথবা অনুপাত শেষ হয়ে গেলে সঙ্কুচিত হয়), এবং তারপর আরও প্রশস্তকরণের জন্য চূড়ান্ত সংক্রমণে (টেইল দাঁত) প্রেরণ করা হয় (যখন গতি আরও কম হয়) , এবং অবশেষে টায়ার মাধ্যমে পাস. চালিকা শক্তি ছেড়ে দিন। উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি গাড়ির 1ম গিয়ারের গিয়ার অনুপাত (গিয়ারগুলির গিয়ার অনুপাত, যা মূলত গিয়ারগুলির ব্যাসার্ধের অনুপাত) 3 হয়, লেজের দাঁত 4 হয়, টায়ারের ব্যাসার্ধ 0.3 মিটার এবং আসল টর্ক হল 200Nm, এক্সেলের চূড়ান্ত টর্ক 200×3×4=2400Nm হয়ে যায় (ট্রান্সমিশন দক্ষতা 100 শতাংশ হিসাবে সেট করুন) 0.3 মিটার টায়ারের ব্যাসার্ধ দ্বারা ভাগ করার পরে, টায়ার এবং স্থলের মধ্যে ঘর্ষণ অংশ 2400Nm/0.3m=8000N এর চালিকাশক্তি আছে, যা গাড়ি চালানোর জন্য যথেষ্ট। যখন যান্ত্রিক দক্ষতার কথা আসে, প্রতিবার একটি গিয়ার প্রেরণ করা হয়, একটি শক্তি ক্ষতি হবে। ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের যান্ত্রিক দক্ষতা প্রায় 95 শতাংশ, এবং স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স আরও খারাপ, প্রায় 88 শতাংশ, এবং ড্রাইভ শ্যাফ্টের সর্বজনীন জয়েন্ট প্রায় 88 শতাংশ। কার্যক্ষমতা প্রায় 98 শতাংশ। সামগ্রিকভাবে, গাড়ির চালিকা শক্তি নিম্নলিখিত সূত্র দ্বারা গণনা করা যেতে পারে: সূত্র টর্ক × গিয়ার অনুপাত × চূড়ান্ত গিয়ার অনুপাত × যান্ত্রিক দক্ষতা ড্রাইভিং ফোর্স=————————————— ——————— টায়ার ব্যাসার্ধ (একক: মিটার)

সারাংশ: 1kgm=9.8Nm1lb-ft=0.13826kgm1lb-ft=1.355Nm একটি নির্দিষ্ট স্থানচ্যুতির শর্তে, ছোট সিলিন্ডার ব্যাস এবং দীর্ঘ স্ট্রোক সহ সিলিন্ডারের দিকে বেশি মনোযোগ দেয় টর্কের পরিশ্রম, এবং ঘূর্ণন গতি খুব বেশি হবে না, যা বড় লোডের প্রয়োজন সিলিন্ডারের জন্য উপযুক্ত। যানবাহন একটি বড় বোর এবং একটি ছোট স্ট্রোক সহ সিলিন্ডার শক্তির আউটপুটে বেশি মনোযোগ দেয় এবং গতি সাধারণত বেশি হয়, যা দ্রুত চলমান যানবাহনের জন্য উপযুক্ত। সহজ কথায়: শক্তি টর্ক x গতির সমানুপাতিক।

গণনা কেন টর্ক থেকে ইঞ্জিনের শক্তি গণনা করা যায়? পাওয়ার P=কাজ W ÷ সময় t কাজ W=বল F × দূরত্ব s সুতরাং, P=F × s/t=F × গতি v যেখানে v হল রৈখিক গতি, এবং ইঞ্জিনে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের রৈখিক গতি=ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের কৌণিক গতি ω × ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ব্যাসার্ধ r, পেতে উপরের সূত্রে প্রতিস্থাপন করুন: পাওয়ার P=বল F × ব্যাসার্ধ r × কৌণিক বেগ ω; এবং বল F × ব্যাসার্ধ r=টর্ক, আমরা পেতে পারি: পাওয়ার P=টর্ক × কৌণিক বেগ ω, তাই ইঞ্জিনের শক্তি টর্ক এবং গতি থেকে নির্ণয় করা যেতে পারে কৌণিক বেগের একক রেডিয়ান/সেকেন্ড, রেডিয়ান সিস্টেমে, একটি π 180 ডিগ্রি প্রতিনিধিত্ব করে